ઓટોમોબાઈલ ચેસીસ બુશીંગના પ્રકારો અને તેમના NVH કાર્યોનો પરિચય

સબફ્રેમ બુશિંગ, બોડી બુશિંગ (સસ્પેન્શન)

1. સેકન્ડરી વાઇબ્રેશન આઇસોલેશનની ભૂમિકા ભજવવા માટે સબફ્રેમ અને બોડી વચ્ચે ઇન્સ્ટોલ કરેલું, સામાન્ય રીતે આડી પાવરટ્રેન ગોઠવણીમાં વપરાય છે;

2. સસ્પેન્શન અને પાવરટ્રેન લોડને સપોર્ટ કરતા સસ્પેન્શન અને પાવરટ્રેન લોડને સપોર્ટ કરે છે, સબફ્રેમમાંથી કંપન અને અવાજને અલગ કરે છે અને સબફ્રેમમાંથી કંપન અને અવાજને અલગ કરે છે;

3.સહાયક કાર્યો: પાવરટ્રેન ટોર્ક, પાવરટ્રેન સ્ટેટિક સપોર્ટ, સ્ટીયરિંગ, સસ્પેન્શન લોડ્સ, આઇસોલેટ એન્જિન અને રોડ એક્સિટેશનનો સામનો કરવો

ડિઝાઇન સિદ્ધાંતો

1. આઇસોલેશન આવર્તન અથવા ગતિશીલ જડતા, ભીનાશ ગુણાંક

2.સ્ટેટિક લોડ અને રેન્જ સ્ટેટિક લોડ અને રેન્જ, વિરૂપતા જરૂરીયાતો મર્યાદા અંતિમ વિરૂપતા જરૂરીયાતો

3. ડાયનેમિક લોડ (નિયમિત ઉપયોગ), મહત્તમ ગતિશીલ લોડ (ગંભીર પરિસ્થિતિઓ)

4. અથડામણની જરૂરિયાતો, અવરોધો અને ભાર, જગ્યાની મર્યાદાઓ, ઇચ્છિત અને આવશ્યક એસેમ્બલી આવશ્યકતાઓ;

5. માઉન્ટિંગ પદ્ધતિ (બોલ્ટનું કદ, પ્રકાર, ઓરિએન્ટેશન અને વિરોધી પરિભ્રમણ જરૂરિયાતો વગેરે સહિત)

6.સસ્પેન્શન પોઝિશન (ઉચ્ચ પ્રવેશ વિસ્તાર, અસંવેદનશીલ);

7. કાટ પ્રતિકાર જરૂરિયાતો, ઉપયોગની તાપમાન શ્રેણી, અન્ય રાસાયણિક જરૂરિયાતો, વગેરે;

8. થાક જીવન જરૂરિયાતો, જાણીતી મહત્વપૂર્ણ લાક્ષણિકતા જરૂરિયાતો (પરિમાણો અને કાર્યો);

9.કિંમત લક્ષ્ય

એસેમ્બલી પદ્ધતિ

1. ઉપરનો ભાગ લોડ-બેરિંગ પેડિંગ છે

2. નીચેનો ભાગ રીબાઉન્ડ પેડિંગ છે

3. અપર મેટલ બલ્કહેડ: એસેમ્બલીની ઊંચાઈને નિયંત્રિત કરવા માટે *લોડ-બેરિંગ પેડ વિસ્તરણને સપોર્ટ કરો:

1) વાહન લોડ અને સસ્પેન્શન જડતા નિયંત્રણ બોડી લોડની ઊંચાઈ વાહન લોડ અને સસ્પેન્શન જડતા નિયંત્રણ બોડી લોડની ઊંચાઈ

2) નીચલા પેડ શરીરના રીબાઉન્ડ ડિસ્પ્લેસમેન્ટને નિયંત્રિત કરે છે;

3) નીચલા પેડ હંમેશા દબાણ હેઠળ હોય છે બીજું, સબફ્રેમ બુશિંગ, બોડી બુશિંગ (સસ્પેન્શન)

સસ્પેન્શન બુશિંગ

અરજી:

1. ટોર્સનલ અને ટિલ્ટ ફ્લેક્સિબિલિટી પ્રદાન કરવા અને અક્ષીય અને રેડિયલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કંટ્રોલ માટે સસ્પેન્શન સિસ્ટમ્સમાં વપરાય છે;

2. સારા કંપન અલગતા માટે ઓછી અક્ષીય જડતા જ્યારે સારી સ્થિરતા માટે સોફ્ટ રેડિયલ જડતા;

(1) બાંધકામનો પ્રકાર: મિકેનિકલી બોન્ડેડ બુશિંગ્સ

– એપ્લિકેશન્સ: લીફ સ્પ્રિંગ્સ, શોક શોષક બુશિંગ્સ, સ્ટેબિલિટી રોડ ટાઇ રોડ;

- લાભો: સસ્તું, બંધન શક્તિની સમસ્યા પર ધ્યાન આપવાની જરૂર નથી;

- ગેરફાયદા: અક્ષીય દિશા બહાર આવવી સરળ છે, અને જડતાને સમાયોજિત કરવી મુશ્કેલ છે.

(2) બાંધકામનો પ્રકાર: સિંગલ સાઇડ બોન્ડેડ બુશિંગ્સ

એપ્લિકેશન્સ: શોક શોષક બુશિંગ્સ, સસ્પેન્શન ટાઈ રોડ્સ અને કંટ્રોલ આર્મ્સ

- ફાયદા: સામાન્ય ડબલ-સાઇડ બોન્ડેડ બુશિંગ્સની તુલનામાં સસ્તું, બુશિંગ હંમેશા તટસ્થ સ્થિતિમાં ફરે છે

- ગેરલાભ: અક્ષીય દિશા બહાર આવવી સરળ છે.પ્રેસિંગ ફોર્સને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ફ્લેશ ડિઝાઇન હોવી આવશ્યક છે

(3) બાંધકામનો પ્રકાર: ડબલ સાઇડ બોન્ડેડ બુશિંગ

એપ્લિકેશન્સ: શોક શોષક બુશિંગ્સ, સસ્પેન્શન ટાઈ રોડ્સ અને કંટ્રોલ આર્મ્સ

- લાભો: એકપક્ષીય બંધન અને યાંત્રિક બંધનની સરખામણીમાં બહેતર થાક પ્રદર્શન, અને જડતાને સમાયોજિત કરવામાં સરળ છે;

- ગેરફાયદા: પરંતુ કિંમત સિંગલ-સાઇડ બોન્ડિંગ અને ડબલ-સાઇડેડ બોન્ડિંગ કરતાં પણ વધુ મોંઘી છે.

(4) બાંધકામનો પ્રકાર: ડબલ સાઇડ બોન્ડેડ બુશિંગ - ડેમ્પિંગ હોલનો પ્રકાર

એપ્લિકેશન: કંટ્રોલ આર્મ્સ, ટ્રેલિંગ આર્મ બુશિંગ્સ

- ફાયદો: જડતા સરળતાથી એડજસ્ટેબલ છે

- ગેરફાયદા: ટોર્સનલ ફોર્સ (> +/- 15 ડિગ્રી) હેઠળ ઓરિફિસની સંભવિત નિષ્ફળતા મોડ;પ્રેશર ફિટ માટે જરૂરી ફીચર્સ શોધવાથી ખર્ચ ઉમેરાશે

(5) બાંધકામનો પ્રકાર: ડબલ સાઇડેડ બોન્ડેડ બુશિંગ્સ - ગોળાકાર આંતરિક ટ્યુબ

એપ્લિકેશન: નિયંત્રણ હાથ;

- લાભો: નીચા શંકુ લોલકની કઠોરતા, ઓછી શંકુ લોલકની કઠોરતા અને મોટી રેડિયલ કઠોરતા;મોટી રેડિયલ કઠોરતા;

- ગેરફાયદા: સામાન્ય ડબલ-સાઇડ બોન્ડેડ બુશિંગ્સની તુલનામાં ખર્ચાળ

(6) બાંધકામનો પ્રકાર: ડબલ સાઇડેડ બોન્ડેડ બુશિંગ - જડતા ગોઠવણ પ્લેટ સાથે

એપ્લિકેશન: નિયંત્રણ હાથ;

-લાભ: રેડિયલથી અક્ષીય જડતાનો ગુણોત્તર 5-10:1 થી 15-20:1 સુધી વધારી શકાય છે, રેડિયલ જડતાની જરૂરિયાત ઓછી રબરની કઠિનતા સાથે પૂરી કરી શકાય છે, અને ટોર્સનલ જડતાને પણ નિયંત્રિત કરી શકાય છે;

– ગેરફાયદા: સામાન્ય ડબલ-સાઇડ બોન્ડેડ બુશિંગ્સની તુલનામાં, તે ખર્ચાળ છે, અને જ્યારે વ્યાસ ઓછો થાય છે, ત્યારે આંતરિક ટ્યુબ અને જડતા ગોઠવણ પ્લેટ વચ્ચેનો તાણ તણાવ મુક્ત કરી શકાતો નથી, પરિણામે થાકની શક્તિ સાથે સમસ્યાઓ થાય છે.

સ્ટેબિલાઇઝર બાર બુશિંગ

સ્ટેબિલાઇઝર બાર:

1. સસ્પેન્શનના ભાગ રૂપે, સ્ટેબિલાઇઝર બાર જ્યારે કાર ઝડપથી વળે છે ત્યારે કારની વધુ પડતી હાલાકીને ટાળવા માટે ટોર્સનલ કઠોરતા પ્રદાન કરે છે;

2. સ્ટેબિલાઇઝર બારના બંને છેડા સસ્પેન્શન સાથે જોડાયેલા સ્ટેબિલાઇઝર બાર ટાઇ સળિયા (જેમ કે નિયંત્રણ હાથ) ​​દ્વારા જોડાયેલા છે;

3. તે જ સમયે, મધ્ય ભાગ સ્થિરતા માટે રબર બુશિંગ સાથે ફ્રેમ સાથે જોડાયેલ છે

સળિયા બુશિંગનું કાર્ય

1. સ્ટેબિલાઇઝર બાર બુશિંગનું કાર્ય બેરિંગ તરીકે સ્ટેબિલાઇઝર બાર ટાઇ રોડને ફ્રેમ સાથે જોડે છે;

2. સ્ટેબિલાઇઝર બાર ટાઇ સળિયા માટે વધારાની ટોર્સનલ જડતા પૂરી પાડે છે;

3. તે જ સમયે, અક્ષીય દિશામાં વિસ્થાપન અટકાવે છે;

4. નીચા તાપમાને અસામાન્ય અવાજ ટાળવો જોઈએ.

વિભેદક બુશિંગ

વિભેદક બુશિંગનું કાર્ય

ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ એન્જિનો માટે, વિભેદક સામાન્ય રીતે ટોર્સનલ વાઇબ્રેશન ઘટાડવા માટે બુશિંગ દ્વારા શરીર સાથે જોડાયેલ હોય છે.

સિસ્ટમ હેતુઓ:

20~1000Hz કંપન અલગતા દર
સખત બોડી મોડ (રોલ, બાઉન્સ, પીચ)
ફેરફારોને કારણે તાપમાનની જડતા વધઘટને કારણે નિયંત્રણ

હાઇડ્રોલિક બુશિંગ

માળખાકીય સિદ્ધાંત:

1. હાઇડ્રોલિક ભીનાશની દિશામાં, પ્રવાહીથી ભરેલા બે પ્રવાહી ચેમ્બર પ્રમાણમાં લાંબી અને સાંકડી ચેનલ (જેને ઇનર્શિયલ ચેનલ કહેવાય છે) દ્વારા જોડાયેલા હોય છે;

2. હાઇડ્રોલિક દિશામાં ઉત્તેજના હેઠળ, પ્રવાહી પડઘો પાડશે અને વોલ્યુમની જડતા એમ્પ્લીફાઇડ થશે, પરિણામે ઉચ્ચ ભીનાશ પડતી ટોચની કિંમત આવશે.

અરજી:

1. આર્મ બુશિંગની રેડિયલ ભીનાશની દિશાને નિયંત્રિત કરો;

2. પુલ સળિયાની અક્ષીય ભીનાશની દિશા;પુલ સળિયાની અક્ષીય ભીનાશની દિશા;

3. નિયંત્રણ હાથ રેડિયલ ભીનાશ દિશા પરંતુ ઊભી સ્થાપન;

4. સબફ્રેમ બુશિંગ રેડિયલ દિશામાં ભીનું છે પરંતુ ઊભી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે સબફ્રેમ બુશિંગ રેડિયલ દિશામાં ભીના છે પરંતુ ઊભી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે

5. ટોર્સિયન બીમ રેડિયલ ભીનાશની દિશામાં ત્રાંસી રીતે સ્થાપિત થયેલ છે;

6. થાંભલા પર આધારભૂત, અક્ષીય ભીનાશની દિશામાં ઊભી રીતે સ્થાપિત

7. આગળના વ્હીલ બ્રેકના અસંતુલિત બળને કારણે જડર ઉત્તેજના ઓછી કરો

8. સબફ્રેમના રેડિયલ અને લેટરલ વાઇબ્રેશન મોડને એટેન્યુએટ કરો, અને ભીનાશની દિશા એ રેડિયલ દિશા છે.

9. રિયર ટોર્સિયન બીમ હાઇડ્રોલિક બુશિંગનો ઉપયોગ જ્યારે વાહન ઉબડખાબડ રસ્તાઓ પર વાહન ચલાવતું હોય ત્યારે ઉત્તેજનાને દબાવવા માટે કરવામાં આવે છે, જ્યારે અંગૂઠાની સુધારણાની ખાતરી કરવામાં આવે છે.

10. હાઇડ્રોલિક સ્ટ્રટ ઉપરની બાજુએ સપોર્ટેડ છે, જેનો ઉપયોગ વ્હીલના 10~17Hz હોપ મોડને નિયંત્રિત કરવા માટે થાય છે, અને તેની ગતિશીલ લાક્ષણિકતાઓ ટ્યુબ શોક શોષકથી સ્વતંત્ર છે.